Me & My Car: 1934 ‘resto-mod’ Olds بها جميع وسائل الراحة الحديثة sudutnews

sudutnews

بدأت Ransom Eli Olds في بناء السيارات في عام 1897 في لانسينغ بولاية ميشيغان. أصبحت أولدزموبيل أول شركة أمريكية لتصنيع السيارات التي تعمل بالغاز بكميات كبيرة من خلال إنتاج 635 سيارة في عام 1901 وحصلت على هذا الشرف حتى عام 1904.

كان لدى أولدزموبيل مدير مبيعات يدعى فريدريك سميث الذي دفع رانسوم أولدز لضمان خلو هذه السيارات من العيوب. أدى ذلك إلى وقوع خلاف بين سميث وأولدز. ترك أولدز الشركة في عام 1904 وشكل شركة REO Motor Co. (الأحرف الأولى من اسمه) ، والتي كانت تصنع السيارات ، ثم الشاحنات لاحقًا حتى عام 1975.

كان أولدزموبيل أول طراز “منحني داش” الشهير الذي تم إنتاجه من عام 1902 إلى عام 1907 وكان أول سيارة تم إنتاجها عبر خط التجميع (غالبًا ما يُنسب إلى هنري فورد) باستثناء أنه في هذه الحالة ، عمل الموظفون على مركبة ثابتة بدلاً من السيارة يتحرك أسفل الخط. أصبح أولدزموبيل جزءًا من جنرال موتورز في عام 1908 وكان في منتصف خط إنتاج جنرال موتورز ، فوق بونتياك وأسفل بويك.

كان أولدزموبيل هو القسم التجريبي لشركة جنرال موتورز ، حيث تمت تجربة الاختراعات والميزات الأحدث مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي والدفع بالعجلات الأمامية على أولدزموبيل أولاً قبل مشاركتها مع الأقسام الأخرى. حقق أولدزموبيل نجاحًا كبيرًا حتى أنه بحلول عام 1976 كان ثالث أكثر السيارات مبيعًا في البلاد بعد شفروليه وفورد. ساهم نجاحها أيضًا في سقوطها. عندما تعذر تلبية الطلب على محرك Oldsmobile الشهير “Rocket V8” ، قامت جنرال موتورز بتركيب محركات شيفروليه V8 بنفس الحجم. ثبت أن ذلك كان كابوسًا للعلاقات العامة ، وانخفضت شعبية أولدزموبيل.

التصميم الداخلي لسيارة F Oldsmobile Tudor السيدان طراز 1934. (تصوير ديفيد كرومبولتز)

في عام 1988 ، قدمت Oldsmobile سلسلة من الموديلات الجديدة واستخدمت شعار الإعلان “This Is Not Your Father’s Oldsmobile” في محاولة للهروب من السمعة السيئة التي كانت سائدة في سنوات الطراز السابقة ، لكن الحملة الإعلانية فشلت. تم صنع آخر سيارة أولدزموبيل في 29 أبريل 2004.

ربما لم تكن السيارة المميزة لهذا الأسبوع أولدزموبيل لوالدك أيضًا ، لكنها ربما كانت سيارة جدك. إنها سيارة F Oldsmobile Tudor موديل 1934 مملوكة لمقيم بليسانتون بيتر بيديجي. يشير الحرف “F” إلى أنها سيارة بست أسطوانات. عندما تكون جديدة ، كانت ستباع بحوالي 675 دولارًا أو حوالي 13.560 دولارًا بدولارات اليوم.

امتلكها Bedegi لمدة عام تقريبًا. لقد امتلك العديد من السيارات الكلاسيكية الأخرى التي صنعت في الثلاثينيات ، “لكنها لم تكن السيارات التي أردتها حقًا. أحب من عام 1932 إلى عام 1936 وكاد أن أشتري 1935 REO كان في تكساس ، ولكن بعد ذلك كانت تحدث أشياء COVID-19 هذه. “

استمر في البحث ، ووجد هذه السيارة التي أعلن عنها تاجر سيارات كلاسيكي بالقرب من شيكاغو. هناك أنواع مختلفة من مجمعات السيارات – بعضها مثل السيارات القديمة الأصلية أو التي تم ترميمها لمواصفات الفترة الزمنية الصحيحة. يحب البعض طراز أو مظهر سيارة معينة ولكنهم يريدون وسائل الراحة التي توفرها السيارة الحديثة مثل التوجيه المعزز ، وتكييف الهواء ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ومحرك V8 ، ونظام 12 فولت ، ومكابح الأقراص ، وما إلى ذلك ، وتسمى هذه الطرازات “resto- تعديل. “

1934 F Oldsmobile Tudor سيدان. (تصوير ديفيد كرومبولتز)

سيارة Peter Bedegi هي بالتأكيد طراز resto-mod. لا يحتوي فقط على جميع الميزات الحديثة المذكورة أعلاه ، بل إنه يحتوي على أشياء مثل عجلة القيادة القابلة للإمالة من Bango ، ونظام التعليق الأمامي Fat Man ، وصدمات أمامية قابلة للتعديل بلفائف ، ومجموعة أدوات Custom Beede ، ومقاعد دلو مائلة من القماش ولكن مع المظهر الصحيح للفترة من الموهير بألواح أبواب متطابقة وبطانة علوية ، وهي عبارة عن إزاحة أرضية مناسبة للفترة التي تعمل بناقل حركة أوتوماتيكي والمزيد.

كانت هذه سيارة تثير اهتمام Bedegi بالتأكيد ، لكن السيارة كانت بالقرب من شيكاغو ، ولم يرغب في السفر إلى هناك. أخبره التاجر أنه يمكنه شحنها إليه ، وهو ما يفعله التجار طوال الوقت.

.

أضف تعليق