هل لوحات يوتا القديمة علامة على الكلاسيكية أو رخصة لتفادي اختبار الانبعاثات؟

يشارك Regen Swain مشروبًا مع عدد قليل من الأصدقاء ، يتنقل بين السيارات الكلاسيكية وسيارات Ferrares المتدفقة التي تم ترميمها بدقة وعرضها من أجل “Rumble in the Park” في وسط مدينة سولت ليك سيتي يوم الأحد الأخير.

سوين جديد في عالم السيارات القديمة ، بعد أن اشترى سيارته شيفروليه كوبيه عام 1938 قبل بضعة أشهر فقط. كان حب السيارات الكلاسيكية معه منذ أن كان صغيراً ، ويرى أنه شيء يمكن لعائلته الاستمتاع به معًا – قصة مشتركة بين مالكي السيارات العتيقة الذين يستعرضون جولاتهم في Pioneer Park.

سوف يتعرف أي شخص ينظر إلى Swain’s Chevy على الفور على أنه سيارة قديمة. ولكن ماذا عن سيارة فورد F-150 عام 1991؟

وفقًا لقانون الولاية ، يمكن تسمية كلتا السيارتين “عتيقة” – وهذا يثير مخاوف بعض المشرعين.

ويقولون إن المشكلة تكمن في أنه بمجرد أن يبلغ عمر السيارة 30 عامًا ، يمكن تسجيلها على أنها عتيقة ومن ثم يتم إعفائها من اختبارات الانبعاثات السنوية المطلوبة للمساعدة في تحسين جودة الهواء في ولاية يوتا.

إنهم على ما يرام مع عشاق السيارات الكلاسيكية مثل Swain وغيرهم ممن يتجمعون في الحدائق أو يقودون المسيرات لعرض مشاريع الترميم الخاصة بهم ، لكن الأشخاص الذين يستخدمون سياراتهم القديمة في تنقلاتهم اليومية هم الذين يسببون مشكلة.

كيف يتم تعريف المركبات القديمة بشكل فضفاض

تم تصميم لوحة الترخيص القديمة لمنح إعفاءات من اختبار الانبعاثات للسيارات القديمة والكلاسيكية التي تم استخدامها فقط للسفر إلى معارض ومعارض السيارات. تُمنح اللوحة للسيارات التي لا يقل عمرها عن 30 عامًا والتي تحمل علامة “أغراض هواة الجمع”. لكن اللوائح لا تحدد النماذج المؤهلة ولا تضع قيودًا محددة على الأميال.

تم تصوير قضيب الفئران عام 1932 مع لوحات السيارة القديمة خلال معرض Rumble in the Park للسيارات في Pioneer Park في سولت ليك سيتي يوم الأحد ، 13 يونيو ، 2021. تشير دراسة حديثة حول برنامج لوحة الترخيص في ولاية يوتا إلى أنه من بين 74 لوحة ترخيص خاصة حاليًا في التداول ، 19 لا يتلقون أي دخل على الإطلاق.

تم تصوير قضيب فئران من عام 1932 مع لوحات مركبة عتيقة خلال معرض السيارات “Rumble in the Park” في Pioneer Park في سولت ليك سيتي يوم الأحد ، 13 يونيو ، 2021.
جيفري دي ألريد ، ديزيريت نيوز

يقول بعض المشرعين والنشطاء إن عدم الوضوح يؤدي إلى إساءة استخدام العلامات الخاصة. أشار أحد المشرعين إلى أن البيانات الحديثة تُظهر أن مالكي المركبات التي يبلغ عمرها من 30 إلى 39 عامًا في المقاطعات التي تتطلب اختبار الانبعاثات هم أكثر عرضة للتقدم بطلب للحصول على اللوحة القديمة من أولئك الذين يعيشون في المقاطعات التي لا تفعل ذلك.

“لا أستطيع حتى التفكير فيما سأحاول قياسه لشرح هذا الاختلاف” ، قال النائب نورم ثورستون ، جمهوري-بروفو ، الذي ناقش القضية مؤخرًا في اللجنة المؤقتة للنقل في يوتا التشريعية. “إنها كبيرة جدًا. ليس لدي أي فكرة عما يمكن أن يفسر هذه الاختلافات بخلاف اختبار الانبعاثات “.

المقاطعات التي تتطلب اختبار الانبعاثات لديها عدد أكبر من السكان ، والذي قد يكون سببًا وراء الاختلاف. ومع ذلك ، عند مقارنة مقاطعتين متشابهتين في عدد السكان جنبًا إلى جنب ، يصبح التفاوت أكثر وضوحًا. تُظهر بيانات التسجيل من DMV أن مقاطعة واشنطن ومقاطعة ويبر لديهما حوالي 3500 مركبة تتراوح أعمارهم بين 30 و 39 عامًا مسجلة لدى DMV. أقل من 4٪ من تلك السيارات في مقاطعة واشنطن لديها لوحة ترخيص عتيقة ، في حين أن أكثر من 40٪ من تلك السيارات في مقاطعة ويبر مسجلة كمركبات قديمة.

مقاطعة واشنطن لا تختبر الانبعاثات. مقاطعة ويبر تفعل.

يظهر هذا التشابه عبر مقاطعات يوتا. من بين المقاطعات التي تختبر الانبعاثات (سالت ليك ، ديفيس ، يوتا ، ويبر وكاش) ، تحتوي حوالي 26٪ من السيارات التي يتراوح عمرها بين 30 و 39 عامًا على لوحة عتيقة. من بين المقاطعات التي لم يتم تسجيلها ، تم تسجيل حوالي 3٪ فقط بهذه العلامة.

قال واين جونز ، المدير التنفيذي لجمعية تجار السيارات المستعملة ، إنه رأى “تجاوزات أكثر من أسباب امتلاكها” عندما يتعلق الأمر بلوحات ترخيص قديمة.

كيف تضر سيارات الركاب ذات اللوحات القديمة بالهواء

بدأت الولايات المتحدة في تنفيذ معايير الانبعاثات لعام 1968 من السيارات ، وتم تشديدها عامًا بعد عام مع ظهور المزيد من الأبحاث حول الآثار الخطيرة لثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين المنبعثة في عادم السيارة. تتفاعل هذه المركبات في الغلاف الجوي لتكوين الأوزون ، وهو مادة مهيجة شديدة للجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية ، وفقًا لوكالة حماية البيئة. يمكن أن تسبب هذه المواد الكيميائية أيضًا أعراضًا حادة ، مثل الصداع والغثيان ، وقد تم ربطها بتطور الأورام في الرئتين ، وفقًا لدراسة في PubMed.

تعتبر هذه المواد الكيميائية مصدر قلق خاص في ولاية يوتا ، حيث يعيش معظم السكان في الوديان التي تواجه تقلبات شديدة في الشتاء والصيف. تحبس الانقلابات الهواء الخطير لأيام في نفس المنطقة ، مما يؤدي إلى تفاقم الأعراض المرتبطة بهذه الملوثات ، وفقًا لإدارة الجودة البيئية في ولاية يوتا.

يغطي الضباب الدخاني مدينة سولت ليك مع استمرار الانقلاب يوم الأحد ، 9 ديسمبر ، 2018.

يغطي الضباب الدخاني مدينة سولت ليك مع استمرار الانقلاب يوم الأحد ، 9 ديسمبر ، 2018.
كيلينغ وانغ ، Deseret News

تعتبر الأنظمة التي تتحكم في الانبعاثات في السيارات الجديدة فعالة للغاية ويمكنها أن تقلل بشكل كبير من كمية التلوث الناتج عن السيارة. سيارات الركاب والشاحنات والحافلات الجديدة أنظف بنسبة 99٪ من طرازات 1970 من نفس السيارة ، وفقًا لوكالة حماية البيئة.

بدون معرفة عدد السيارات التي تقود الطرق بانتظام باستخدام محركات وأنظمة انبعاثات قديمة ، يعمل مسؤولو الصحة في مكان غير واضح.

قال كوربين أندرسون ، من إدارة الصحة في مقاطعة سالت ليك: “إذا كان الناس مؤهلين للحصول على لوحة ، فلن نرى السيارة أبدًا”. “بمجرد تسجيلها على أنها سيارة قديمة ، يتم إعفاؤها من قبل الدولة من اختبار الانبعاثات. ونحن نعلم أن الناس في كثير من الأحيان لا يقومون بصيانة مركباتهم كما قد يفعلون لولا اضطرارهم إلى اجتياز الفحص كل بضع سنوات “.

يؤكد أندرسون أن اختبار الانبعاثات ليس عقوبة ؛ إنه حزام الأمان. يسمح اختبار الانبعاثات للسائقين باكتشاف المشكلات في سياراتهم قبل أن تصبح كارثية ومكلفة. سينتهي الأمر بتكلفة السيارة المهملة أكثر على المدى الطويل ، حيث يمكن أن تهدر السيارات غير الخاضعة للرقابة مزيدًا من الوقود ، وتتعطل كثيرًا وقد تواجه عطلًا تامًا في المحرك إذا لم يتم فحصها كل بضع سنوات.

قال أندرسون: “التلوث عامل مهم للصحة العامة وصحة الفرد ، خاصة للأشخاص الذين يعانون من مشاكل صحية قائمة مثل الربو وأمراض الرئة”. “لا يمكننا حقًا التقاط الهواء مثلما نفعل مع النفايات الصلبة أو تلوث المياه. ما لدينا هو جهاز على السيارة يمكنه تغيير الانبعاثات ، أو تحفيزها وتصفيتها ، مما يمكن أن يقلل الانبعاثات التي تطلقها السيارة هناك. هذا كل ما لدينا. … الطريقة الوحيدة لمنع تلوث الهواء هي عدم إنتاجه “.

المشرع كان يبحث في القضية لسنوات

النائب ستيف إلياسون ، آر ساندي ، كان يبحث في هذه القضية لمدة ثلاث سنوات ، في محاولة لصياغة مشروع قانون للدورة التشريعية المقبلة يمكن أن يعالج بشكل صحيح توضيح تصنيف السيارة. أثار اهتمامه بها عندما أخبره أحد الأصدقاء مدى حماسته لأن شاحنته الآن تبلغ من العمر 30 عامًا ، ولم يعد بحاجة إلى الذهاب لاختبار الانبعاثات. مع العلم أن هذه كانت سيارة ركاب صديقه ، فإن حقيقة أنه كان يتفادى اختبار الانبعاثات قلقت إلياسون.

أثناء بحثه أكثر ، وجد أن هذه مشكلة شائعة تعامل معها قسم جودة الهواء في ولاية يوتا لسنوات. يطبق التشريع الحالي الإعفاء على أي مركبة في تلك الفئة العمرية – قديمة أم لا – وليس لديها وسائل حقيقية للتنفيذ. طالما يدفع المستخدمون رسوم تسجيل للوحة ترخيصهم القديمة ، فإنهم لا يتلقون أي رقابة تقريبًا على كيفية استخدامهم لتلك السيارة القديمة.

قال إلياسون: “في كل عام ، نقوم بإنشاء فئة من الإعفاءات للسيارات التي نعرف ، تجريبيًا ، أنها من بين أعلى الملوثات على الطريق”. “ما نقوم به هو تثبيط الناس عن شراء سيارات جديدة. ما عليك سوى التمسك بهذه الشاحنة لبضع سنوات أخرى ، وبعد ذلك لن تضطر إلى الدفع مقابل اختبار الانبعاثات عليها. “

افتتحت اللجنة المؤقتة للنقل بالهيئة التشريعية ، في اجتماعها الأربعاء ، ملف قانون لدراسة لوحات الترخيص الخاصة. ناقش إلياسون وثورستون تقديم مشاريع قوانين منفصلة لمعالجة المشكلة.

وقال ثورستون إنهم يبحثون في تحديد إعفاء الانبعاثات ليس حسب العمر ، ولكن بالأميال المدفوعة ، على الرغم من أن الطريقة التي يتم بها تسجيل ذلك لا تزال موضع شك ، لأن العديد من السيارات القديمة لا تحتوي على تقنية GPS. إنهم يفكرون أيضًا في تغيير التاريخ الذي يتم فيه تصنيف السيارة على أنها قديمة ، مما يجعل الحد الأقصى لعمر 40 أو 50 عامًا بدلاً من 30 عامًا.

قامت ولايات أخرى بإجراء تغييرات رداً على انتهاكات مماثلة للطبق العتيق. قامت إدارة ماريلاند للسيارات بتحديث قواعدها في عام 2016 لحظر قيادة المركبات التاريخية إلى العمل أو المدرسة أو للاستخدام التجاري. إذا تم إيقاف هذه السيارات من قبل الشرطة ، فقد تخضع لأوامر إصلاح معدات السلامة ، وفقًا لملاحظات السياسة الجديدة.

هذه القضية تقلق دعاة الهواء النظيف في ولاية يوتا أيضًا.

“لدينا الكثير من السيارات على الطريق في الوقت الحاضر” ، كما يقول آشلي ميلر من Breathe Utah ، وهي منظمة غير ربحية تضغط لصالح قضايا الهواء في الولاية. “لذلك من المهم حقًا أنه في حالة خروجهم عن الامتثال ، فإن المالك المسجل يعيدهم إلى الامتثال حتى لا نواجه المزيد من التلوث على الطريق.”

لا يُنظر إلى عروض السيارات الكلاسيكية على أنها مشكلة

لا يمثل إعفاء الانبعاثات مشكلة للسيارات التي تسافر بشكل أساسي إلى معارض السيارات وأحداث النوادي ، مثل ’38 Chevy التي يقودها Swain. إنه يستخدم سيارة أخرى للتنقل اليومي ، مع كون التحف مجرد هواية أكثر من رحلة على الطريق.

حتى السيارات التي تقطع مسافة طويلة لحضور عروض السيارات ليست هي التي تحدث تأثيرًا. يقول نيك لوبوس ، الذي يقود سيارته فورد “Rockabilly” الخمسينيات من كيرنز إلى لاس فيغاس كل عام لحضور معرض Viva Las Vegas للسيارات ، إنه يقود سيارته حوالي 600 ميل فقط سنويًا. هذا يمثل قطرة في الجرافة مقارنة بـ 15500 ميل يقودها متوسط ​​يوتان في السنة ، وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة.

لا يمكن للسيارة الجديدة أن تنتج أكثر من 0.2 جرام من أكاسيد النيتروجين لكل ميل ، ولكن تلك التي بنيت في الثمانينيات يمكن أن تخلق جرامًا كاملاً لكل ميل ، وتلك من منتصف السبعينيات تولد 3 جرام. وهذا يعني أن السيارة الحديثة التي يقودها متوسط ​​عدد الأميال في الولاية تخلق 6.6٪ فقط من أكسيد النيتروجين الذي يمكن أن تكونه سيارة تم بناؤها قبل ثلاثة إلى أربعة عقود.

قال سوين إن مالكي السيارات الكلاسيكية لا يريدون تلويث الطريق. إنه لا يعارض التغييرات على المركبات التي ستحدثها السنوات القليلة القادمة فيما يتعلق بالهواء النظيف. في الواقع ، لقد بدأ بالفعل في صنع بعض.

“لدي جزازة العشب الكهربائية. قال وهو ينقر على غطاء السيارة الأحمر ، سأنتقل إلى نظام تسخين المياه بالكهرباء قريبًا. “وفي غضون بضع سنوات ، أتوقع أن يتم تشغيل هذا بواسطة محرك كهربائي يومًا ما.”

أضف تعليق