ننسى لوردستاون موتورز. اشترِ هذه الأسهم الثلاثة للسيارات الكهربائية بدلاً من ذلك موتلي كذبة sudutnews

sudutnews

المستثمرون في لوردستاون موتورز (NASDAQ: RIDE) لقد تحملت مشقة صعبة في الأشهر القليلة الماضية.

بدأت شركة الالتقاط الكهربائي عام 2021 بالكثير من الوعود ، ولكن تم ثقلها أولاً بسبب اتهامات من بائع على المكشوف ومؤخراً من قبل شركة تحذر من أنها قد لا تملك نقوداً كافية للبقاء في العمل لمدة عام آخر.

قصة لوردستاون هي قصة توضيحية لكل من الوعد والمخاطر التي تأتي مع الاستثمار في شركات السيارات الكهربائية (EV). ليس هناك شك تقريبًا في أن الصناعة تتطور بسرعة ، والكهرباء هي المستقبل. لكن هناك الكثير من الشركات التي تسعى وراء هذا المستقبل ، والعديد منها في أيامها الأولى ، وبعضها لا يزال في مرحلة ما قبل الإيرادات.

من المؤكد أنه ستكون هناك قصص نجاح للسيارات الكهربائية ، ولكن من المؤكد تقريبًا أنه لن ينتهي الأمر بكل مخزون من السيارات الكهربائية في هذه الفئة.

من الصعب التنبؤ بالمستقبل ومعرفة من سيكون الفائز في نهاية المطاف على وجه اليقين. ولكن هذا هو سبب التركيز على ثلاثة مساهمين كذبة تشرشل كابيتال الرابع (لوسيد موتورز) (رمزها في بورصة نيويورك: CCIV)و NIO (رمزها في بورصة نيويورك: NIO)، و فورد موتور (رمزها في بورصة نيويورك: F) بدلا من لوردستاون.

نقدًا أمام منفذ السيارة الكهربائية للمركبة.

مصدر الصورة: Getty Images.

أوضح طريق للنجاح في مجال مزدحم للغاية

لو وايتمان (تشرشل كابيتال 4 / لوسيد موتورز): تحاول الكثير من شركات السيارات الكهربائية الشابة أن تضع نفسها في المرتبة التالية تسلا (NASDAQ: TSLA). من وجهة نظري ، لدى Lucid Motors أفضل فرصة للوصول إلى هذا الهدف.

الرئيس التنفيذي لشركة Lucid ، Peter Rawlinson ، هو أحد المخضرمين في Tesla ، حيث يعمل كرئيس للمهندسين في شركة Model S. هناك منتجات أخرى في طور الإعداد ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تشبه طراز X ، ومنتج حزمة البطارية الذي يذكرنا بـ Tesla’s Powerwall.

حيث يرسم Lucid مساره في الإنتاج. تفخر Tesla دائمًا بإعادة اختراع عملية التصنيع ، لكن Rawlinson في Lucid يحاول الاستفادة من أفضل الممارسات الصناعية للتصنيع وتطوير المنتجات. سيبدأ إنتاج Air في مصنع Lucid’s Arizona في وقت لاحق من هذا العام ، حيث تبدأ السيارات الأولى بحوالي 70،000 دولار بعد الإعفاءات الضريبية وتصل إلى 160،000 دولار.

وقالت لوسيد هذا الأسبوع إن لديها أكثر من 10000 حجز للخطوط الجوية ، ارتفاعا من 7500 في فبراير. وتأمل الشركة في تسليم ما لا يقل عن 20 ألف سيارة العام المقبل.

لا يمكنك شراء أسهم Lucid حتى الآن ، ولكن يمكنك شراء شريك الاندماج. من المتوقع أن تكمل الشركة صفقتها للاندماج مع SPAC Churchill Capital في 23 يوليو ، وفي ذلك الوقت ستأخذ الشركة المندمجة شريط “LCID”. ستمنح الصفقة Lucid حوالي 4.6 مليار دولار نقدًا لاستخدامها في متابعة خطط النمو الخاصة بها.

من السابق لأوانه القول ما إذا كانت Lucid ستفي بوعدها وتصبح Tesla التالية. لكننا رأينا ما يكفي من منتجها وميزانيتها العمومية التي يمكنني القول بثقة أنها لن تكون لوردستاون القادم أيضًا. في قطاع مليء بعدم اليقين ، تمتلك Lucid واحدًا من أكثر الطرق المباشرة للنجاح لجميع الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية ، ومع ذلك لا تزال تُقدر بجزء ضئيل من القيمة السوقية لشركة Tesla.

تستعد مقاتلة تسلا المحلية لنمو كبير في الصين

جون روزيفير (NIO): الصين ، التي تعد بالفعل أكبر سوق للسيارات في العالم ، تتحرك بسرعة لاعتماد السيارات الكهربائية. وبينما يحب العمالقة العالمية فولكس فاجن و المحركات العامة من المؤكد تقريبًا أن أداء المستهلكين الصينيين سيحقق نجاحًا كبيرًا مع احتضان المستهلكين الصينيين للكهرباء ، كما أن صانعي السيارات المحليين في الصين يجدون السيارات الكهربائية مصدرًا للنمو في الأرباح.

من بين صانعي السيارات الكهربائية الصينيين ، أعتقد أن NIO هي التي تبرز الآن. لقد رسخت الشركة مكانتها في قطاع السيارات الفاخرة المثير للجدل والمثير للجدل باعتباره البديل الصيني المحلي الرائد لـ Tesla – وهي مهيأة لتحقيق نمو كبير خلال السنوات القليلة المقبلة.

NIO ليست مربحة بعد ، لكنها تسير على الطريق الصحيح. كانت خسارة الشركة في الربع الأول أضيق مما توقعته وول ستريت ، وبينما أجبر النقص العالمي في أشباه الموصلات NIO على الحد من إنتاجها خلال الشهرين الماضيين ، فقد بدأت في تمهيد الطريق لمزيد من النمو خلال العامين المقبلين .

يظهر Li على خشبة المسرح بسيارة NIO ET7 بيضاء ، طراز سيدان كهربائي قادم.

بعد قيادة NIO من خلال تصحيح تقريبي في أوائل عام 2020 ، وضع الرئيس التنفيذي William Bin Li الشركة على أسس صلبة للغاية. مصدر الصورة: NIO.

في الشهر الماضي ، أعلنت NIO أنها أبرمت صفقة مع شريكها التصنيعي ، صانع السيارات المملوك للدولة مجموعة Jianghuai للسيارات (JAC) ، لزيادة إنتاج مصنعها إلى 240.000 سيارة NIO سنويًا ، أو ما يقرب من 20.000 شهريًا.

هذا عن ضعف ما يمكن أن يبنيه الآن (أو على الأقل ، ما يمكن أن يبنيه الآن إذا لم يكن لنقص الرقائق). ومع وجود الكثير من السيولة النقدية في البنك (حوالي 7.3 مليار دولار اعتبارًا من 31 مارس) ، وطرازين جديدين من سيارات السيدان في الطريق ، واستمرار تضخم دفاتر الطلبات ، تبدو الشركة رهانًا قويًا للنمو خلال السنوات القليلة المقبلة.

لا تنس عمالقة الصناعة

ريتش دوبري (معقل): عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية ، لا يخطئ المستثمرون في التركيز على تلك الشركات التي تهدف إلى إعادة اختراع سوق السيارات: Tesla و NIO و Lucid ونعم حتى Lordstown. إنهم يضخون تقنيات وتصميمات جديدة في صناعة راسخة.

ومع ذلك ، يجب ألا يتجاهل المستثمرون شركات صناعة السيارات القديمة ، لأن لديهم أيضًا الوسائل التقنية والصناعية والمالية لمواكبة السرعة ، ولهذا السبب أحب فورد كممثل لمستقبل السيارات الكهربائية.

فورد تنفق الكثير على السيارات الكهربائية. في الشهر الماضي ، التزمت باستثمار 30 مليار دولار بحلول عام 2025 على أسطولها من السيارات الكهربائية – حوالي 8 مليارات دولار أكثر مما قالت سابقًا إنها تريد إنفاقها – مع مبادرة Ford + التي تعتزم جعل ما يصل إلى 40٪ من إنتاجها يعمل بالكهرباء بالكامل. 2030.

في فبراير فقط ضاعفت شركة فورد استثماراتها في مركبات الجيل التالي لتصل إلى 29 مليار دولار ، مع تخصيص 22 مليار دولار للسيارات الكهربائية و 7 مليارات دولار للمركبات ذاتية القيادة. إنه يوضح ما يمكن أن يحققه صانع سيارات قديم يتمتع بالقدرة المالية لدعم كلماته في فترة زمنية قصيرة نسبيًا.

يمكن أيضًا أن يكون جزءًا رئيسيًا من هذا الاستثمار هو جلب إنتاج بطاريات EV داخليًا ، حيث قالت أيضًا إنها ستفتتح معملًا جديدًا للبطاريات للبحث والتطوير بقيمة 185 مليون دولار.

حققت فورد بالفعل نجاحًا كبيرًا في الفضاء من خلال موستانج ماك-إي وطائرة F-150 Lightning التي تم الكشف عنها مؤخرًا. تقول فورد إن موستانج مسؤولة عن جلب 70٪ من المشترين الجدد للعلامة التجارية ، في حين أن Lightning أنتجت 70 ألف حجز للعملاء في غضون أسبوع واحد فقط بعد الكشف عن السيارة.

بينما من الواضح أن استقبال المستهلك لسيارات Ford’s EVs هو علامة جيدة ، فإن الإمكانات الحقيقية لصانع السيارات يمكن أن تكون على الجانب التجاري ، وكما أشار جون في مكان آخر ، حظ سعيد في منافسة Ford في السوق المحترف.

يمثل هذا المقال رأي الكاتب ، الذي قد يختلف مع موقف التوصية “الرسمي” لخدمة استشارية متميزة من Motley Fool. نحن متنوع! التساؤل عن أطروحة استثمارية – حتى لو كانت أطروحة خاصة بنا – يساعدنا جميعًا على التفكير النقدي في الاستثمار واتخاذ القرارات التي تساعدنا على أن نصبح أكثر ذكاءً وسعادة وثراءً.

أضف تعليق