رأي | كيف تبرر ترامب تعريفات السيارات تقريبًا

سيارات فولكس فاجن للتصدير تنتظر الشحن في ميناء إمدن بألمانيا.


صورة:

ديفيد هيكير / شاترستوك

لم تنشر إدارة ترامب أبدًا حجتها المطروحة كثيرًا والمكونة من 116 صفحة بشأن تعريفات “الأمن القومي” على سيارات فولكس فاجن والسيارات الأجنبية الأخرى ، والآن نحن نعرف السبب. الائتمان لوزيرة التجارة جينا ريموندو لنشرها أخيرًا هذا الشهر والسماح للجمهور برؤية العمل اليدوي الرديء.

لم يفرض الرئيس ترامب في النهاية التعريفات المقترحة التي تصل إلى 35٪ على السيارات الأجنبية ، لكن التقرير يعد تحذيرًا لمدى القوة التجارية التي تنازل عنها الكونجرس. يسمح القانون المعروف بالقسم 232 للرئيس “بتعديل” الواردات إذا كانت تهدد بالإضرار بـ “الأمن القومي”. يحدد تقرير السيارات ذلك بشكل شامل ليشمل ليس فقط “الدفاع الوطني” ، ولكن أيضًا “الأمن العام ورفاهية بعض الصناعات” التي يُعتقد أنها “حرجة”.

ومن هنا تأتي العبثية. يستشهد تقرير السيارات ببيانات من عام 2017 ، وفي ذلك العام كانت شركة جنرال موتورز أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالمو

التي أنتجت 8.9 مليون سيارة ، بما في ذلك مليوني سيارة صنعت في الولايات المتحدة ورابع أكبر شركة فوردو

التي صنعت 6.1 مليون سيارة ، 2.4 مليون في الولايات المتحدة

يدعي التقرير أيضًا أنه بموجب القسم 232 ، لا يهم ما إذا كانت الواردات المزعومة محفوفة بالمخاطر تأتي من حلفاء أمريكيين مخلصين – وهو ما يفعلونه. مصنعي السيارات رقم 2 و 3 في عام 2017 هما تويوتا وفولكس فاجن. في حالة تويوتا ، صنعت منشآتها داخل الولايات المتحدة في ذلك العام مليون سيارة. وكذلك فعلت هوندا والشركة التي أطلقت عليها اسم فيات كرايسلر. ومع ذلك ، يتعامل التقرير مع شركة كرايسلر على أنها أجنبية ، وكأنها ستمثل طابورًا خامسًا خلال حرب أمريكا القادمة مع إيطاليا.

تحليل المكسيك يعاني من مشكلة معاكسة. ويخشى التقرير أن “الواردات تتجاوز الآن الإنتاج المملوك لأمريكا في الولايات المتحدة”. يستثني هذا الإطار الضيق قدرات جنرال موتورز وفورد عبر الحدود. سعى صانعو السيارات إلى تحقيق الكفاءة من خلال دمج سلاسل التوريد في أمريكا الشمالية ، ويعترف التقرير بأن “80 بالمائة من إنتاج السيارات المكسيكية يتم تصديره إلى الولايات المتحدة”.

يقول التقرير ، “المكسيك وكندا واليابان وكوريا الجنوبية والاتحاد الأوروبي تستحوذ على ما يقرب من 98 في المائة من السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة.” كيف يعتبر هذا تهديدا أمنيا معقولا؟ إجابة التقرير هي التلويح باليد حول الإنفاق على البحث والتطوير على “تقنيات السيارات الرئيسية” ، مثل “القيادة الذاتية” و “الكهربة”. هل سمعت من قبل عن Google و Tesla؟ جنرال موتورز وفورد تطاردهم باستثمارات تقنية ضخمة.

في سطر منقح جزئيًا ، يأسف التقرير لأن الواردات “منعت منتجي السيارات المملوكين لأمريكا من زيادة أسعار المبيعات”. رائع. أعطت المنافسة في مجال صناعة السيارات للمستهلكين سيارات أفضل وبأسعار تنافسية. ما يدعو إليه التقرير ، صراحةً ، هو فرض ضريبة خفية على الجمهور ، تهدف إلى زيادة الإنفاق على البحث والتطوير. هذا ليس أمنًا قوميًا. إنها سياسة صناعية سيئة.

أحد الوجبات الجاهزة هو أن الكونجرس يجب أن يجمع إجراءاته معًا وينقح أو يلغي القسم 232. القانون واسع للغاية لدرجة أنه في قضية محكمة عام 2018 رفضت الحكومة الإجابة مباشرة عند سؤالها عما إذا كان بإمكان الرئيس فرض ضرائب أحادية الجانب على زبدة الفول السوداني المستوردة.

النقطة الثانية هي أن إدارة بايدن يجب أن تتوقف عن الخجل في التخلي عن الحمائية التي ينتهجها الرئيس ترامب. أطلقت السيدة رايموندو أصواتًا متعاطفة بشأن التعريفات المعدنية للسيد ترامب. يجب عليها إعادة النظر ، ويجب على الرئيس بايدن اغتنام الفرص الأخرى ، مثل صفقة ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي مع المملكة المتحدة.

تقرير افتتاحية المجلة: أفضل وأسوأ هذا الأسبوع من كيم ستراسل وكايل بيترسون وماري أوجرادي ودان هيننجر. الصورة: Virgin Galactic / EPA / Shutterstock / Getty Images Composite: Mark Kelly

تقرير تحريري للمجلة: و PTA يحاول تطهير الطلاب الآسيويين. الصورة: أندرو كاباليرو رينولدز / وكالة فرانس برس عبر غيتي إيماجز

حقوق النشر © 2021 Dow Jones & Company، Inc. جميع الحقوق محفوظة. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

.

أضف تعليق