تقفز أسعار السيارات المستعملة مع انخفاض إنتاج السيارات الجديدة

أولئك الذين يتطلعون إلى شراء سيارة أو شاحنة أو سيارة رياضية ذات طراز متأخر قد يعانون من صدمة لاصقة عندما يرون أسعار السيارات المستعملة ، والتي يقدر مؤشر أسعار المستهلك التابع للحكومة الأمريكية ارتفاعها بنحو 30٪ منذ مايو 2020.

“الأمر كله يتعلق بالمخزون. قالت ليزا ماكنتاير ، المديرة التنفيذية لجمعية تجار السيارات الكبرى في بيتسبرغ ، وهي جمعية تجارية تمثل حوالي 200 تاجر في جنوب غرب ولاية بنسلفانيا ، “هناك طلب مرتفع ومخزون منخفض”.

قال ماكنتاير إنه عندما لا يكون هناك عدد كافٍ من السيارات الجديدة لسد الطلب ، أو عندما لا يرغب المشترون في دفع أسعار السيارات الجديدة ، فإنهم يلجأون إلى السيارات المستعملة ، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.

قال جيف دوهالو ، المدير العام لكيني روس سوبارو في شمال هانتينغدون ، إن السيارة المعتمدة المملوكة مسبقًا ارتفعت سعرها من حوالي 10000 دولار في فبراير إلى حوالي 11500 دولار إلى 11800 دولار الآن.

في نيك شيفروليه في تارينتوم ، قال مدير المبيعات جلين هاربيسون إن الوكالة شهدت ارتفاعًا في أسعار السيارات المستعملة “ربما (4000 دولار) أو 5000 دولار أكثر مما كانت عليه في بداية العام. قال هاربيسون: “في الأساس ، ينفجر سوق السيارات المستعملة”. “لسوء الحظ بالنسبة للمستهلك ، ولكن هذه هي الطريقة التي تسير بها السوق.”

قال مارك سمايل ، المدير العام لمجموعة Smail Auto Group ، وهي شركة عائلية في Hempfield تعمل في صناعة السيارات منذ الخمسينيات من القرن الماضي: “إن قيمة السيارات المستعملة أكثر مما كانت عليه في أي وقت مضى”.

في هيلكريست فولكس فاجن في لوار بوريل ، قال المدير العام بوب بوردونارو إن الوكالة وضعت المزيد من الأموال على التجارة الإضافية “فقط بسبب ما يفعله السوق”.

قال بوردونارو: “نحن لا نستقل السيارات ونرفع الأسعار”.

في Choice Auto ، وهي وكالة لبيع السيارات المستعملة في Murrysville ، قال Ray Murphy ، المدير المالي: “الأسعار أعلى بشكل ملحوظ وهي في طريقها للارتفاع”. قال إن بعض المركبات المستعملة قفزت من 2000 دولار إلى 4000 دولار ، لكن هذا لم يمنع 2021 من أن تكون “مشغولة للغاية”.

يقول المديرون والمالكون في العديد من الوكلاء في المنطقة إن الأسعار المرتفعة لم تردع المشترين لأننا “نبيع الكثير من السيارات المستعملة المعتمدة ،” قال دوهالو.

وقال عمر شيخ ، نائب الرئيس المساعد ومدير محلل الائتمان في شركة أبحاث Euler Hermes North America ، إن متوسط ​​سعر تلك السيارات المستعملة يبلغ حوالي 22500 دولار.

الشيخ غير متفائل بشأن الحل السريع ، حيث يتوقع أن يستمر عدم التوازن بين العرض والطلب وارتفاع أسعار السيارات المستعملة حتى أواخر الربع الثالث أو أوائل الربع الرابع.

من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الأمريكية لهذا العام إلى 15.8 مليون سيارة ، بناءً على المبيعات اعتبارًا من يونيو ، وفقًا لمحللين من JD Power و LMC Automotive. رقم المبيعات هذا أعلى بحوالي 2.6 مليون سيارة مما كان عليه خلال قيود الوباء في يونيو 2020 ، لكنه لا يزال أقل من 17 مليون سيارة تم بيعها في مايو 2021 ويونيو 2019. يتوقع محللو صناعة السيارات مبيعات أفضل في النصف الثاني من العام.

تأثير الجائحة

قلل الوباء من الطلب على المركبات لأن الناس كانوا يقيمون في المنزل للعمل ولم يذهبوا في إجازة العام الماضي.

قال دوهالو إن شركات صناعة السيارات ، بدورها ، قلصت من قوة العمل في خط التجميع لمنع انتشار فيروس كورونا. لم يرغب بعض عمال السيارات في العمل خوفًا من الإصابة بفيروس كورونا ، مما قلل من عدد الأشخاص المتاحين لصناعة السيارات.

وقال شيخ إن شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في أمريكا الشمالية – فيات كرايسلر وفورد موتور وجنرال موتورز – من المتوقع أن تنتج حوالي 750 ألف سيارة أقل من المتوقع هذا العام.

قال دوهالو إنه مع انخفاض عدد الأشخاص الذين اشتروا سيارات جديدة العام الماضي وعدم السماح لبعض التجار ببيع سيارات جديدة بسبب فيروس كورونا ، فقد فعل صانعو السيارات ما يبدو أنه منطقي اقتصاديًا – فقد ألغوا اتصالات التوريد. وهذا يعني أن رقائق أشباه الموصلات اللازمة لتشغيل العديد من وظائف المركبات لم تكن موجودة في غرفة تخزين مصنع التجميع.

قال سمايل إن رقائق أشباه الموصلات الصغيرة هذه وجدت منزلاً في جميع الأجهزة الإلكترونية التي اشتراها الناس لأنهم كانوا يعملون من المنزل ، باستخدام أجهزة مثل الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. وأشار إلى أن العقود التي قد يتم ملؤها من قبل مصنعي السيارات ذهبت إلى صناعة الإلكترونيات.

وقال إسماعيل إن فقدان اتصالات توريد رقائق أشباه الموصلات تفاقم عندما اندلع حريق في مصنع رقائق ياباني في مارس. هذا المصنع ، وفقًا لرويترز ، يوفر ما يقرب من ثلث رقائق أشباه الموصلات المستخدمة في صناعة السيارات.

لذلك ، قال روبرت توماسون الثالث ، المدير العام لشركة Spitzer Toyota في مونروفيل ، إن هذا يعني أنه لم يكن هناك 200 إلى 300 شريحة لكل سيارة تويوتا جديدة.

وهذا لم يؤثر فقط على تويوتا.

قال بوردونارو من هيلكريست: “المخزون (لسيارات فولكس فاجن الجديدة) هو أدنى مستوى رأيته في آخر 25 عامًا على الأرجح”.

قال بوردونارو إن مخزون السيارات الجديدة انخفض إلى 16 ، عندما يكون لدى الوكالة عادة حوالي 70 مركبة جديدة في المنطقة. نتج الانخفاض ، جزئيًا ، عن توقف الشركة المصنعة مؤقتًا عن إنتاج سيارات فولكس فاجن أمريكية الصنع. تم استئناف الإنتاج مؤخرًا.

يذهب التجار للتسوق

قال إسماعيل إنهم تحولوا إلى شراء السيارات من العملاء الذين لا يتسوقون حتى لشراء سيارة أخرى. ربما يكون البائع هو الزوجان من كبار السن الذين يدركون ، بعد عام في المنزل ، أنهم لا يحتاجون إلى سيارة ثانية. وأشار إلى أنهم قد يشترون أيضًا سيارة مستأجرة عند انتهاء عقد الإيجار للسائق.

قال Harbison في Nick Chevrolet إن الوكيل يشتري سيارات مستأجرة ونماذج مستعملة من مالكيها الذين يتطلعون إلى البيع. وقال هاربيسون إن المفاضلة بين ارتفاع أسعار السيارات المستعملة هي أن الملاك يحصلون على المزيد من المال مقابل مقايضتهم أو بيع سيارتهم المستعملة.

ولكن ، قال توماسون ، “اختفت تلك السوق (شراء السيارات المستعملة)” اعتبارًا من الربع الثاني.

وقال إسماعيل إنه يضاف إلى صعوبة الحصول على المركبات المستعملة المنافسة من شركات تأجير السيارات التي عادة ما تخزن سيارات جديدة. تقوم هذه الشركات بانتزاع السيارات ذات الطراز المتأخر لأسطولها عندما لا يتمكنون من تلبية احتياجاتهم بمركبات جديدة.

“العقبة الأكبر هي عدم بيع السيارات. قال مورفي من Choice Auto.

قال مالك شركة Choice Auto ، Kirk Rettger ، إن لديهم عادةً مخزونًا من 200 سيارة ، ولكن انخفض إلى حوالي 150 سيارة. وللمحافظة على هذا المخزون ، فإن ذلك يعني طرح شبكة أوسع للسيارات المستعملة ، بما في ذلك المزايدة على السيارات من مصادر خارج الدولة ، Rettger قال.

قال توماس بارشيسكي ، الشريك في شركة Superior Motors المملوكة للعائلة ، إنه مع احتفاظ التجار بالسيارات المستعملة المعتمدة وعدم إرسالها إلى مزادات السيارات ، فإن ذلك يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للشركات في المنطقة التي لا تخزن سوى المركبات المستعملة. الطريق 30 في الوحدة.

قال بارشيسكي: “لا يوجد لدينا (طرازات السيارات المتأخرة)”.

يقول سمايل وتوماسون إن وكلاءهم يرسلون القليل من السيارات المستعملة إلى مزادات السيارات. أولئك الذين لا يذهبون لن يكونوا مؤهلين كمركبات مملوكة مسبقًا وسيكلفون إصلاحًا وتجديدًا باهظًا.

قال Thomasson إن مشتري سيارات مستعملة محليًا سيأتي إلى المنطقة ويقيم السيارة ويحدد سعرًا ويتسوقها على الإنترنت للعملاء ويمكن أن يختفي في غضون أيام قليلة ، دون دفع أي شخص لقيادتها إلى المزاد.

وقال بارشيسكي ، الذي افتتح جده الشركة في عام 1964 ، إن بعض السيارات التي ستُجرى في المزاد “تذهب للبيع بالتجزئة” بدلاً من أسعار الجملة ، مما يترك مجالًا ضئيلًا للربح.

قال Barchesky ، عندما يذهب إلى المزاد ، إنه يتنافس مع أكبر وكلاء السيارات المستعملة مع جيوب أعمق ، مثل Blue Knob Auto Sales بالقرب من Duncansville والمشترين المحليين مثل Carvana.

يراقب تجار السيارات المستعملة مخزونهم ، ولا يريدون خسارة المال عندما تنخفض أسعار السيارات المستعملة في النهاية.

قال Rettger من Choice Auto: “لا أعتقد أن القاع سيتراجع غدًا”.

Dohallow غير متفائل بأن النقص في السيارات المستعملة المتأخرة ، إلى جانب ارتفاع أسعار المخزون الحالي ، سوف يصحح نفسه في أي وقت قريب.

توقع سمايل أن العرض والطلب على السيارات المستعملة سيصلح نفسه بحلول نهاية العام ، مع توفر المزيد من السيارات الجديدة.

قال إسماعيل عن الوكلاء: “سنعمل في مجال السيارات المستعملة في شهري يوليو وأغسطس”.

جو نابشا كاتب في تريبيون ريفيو. يمكنك الاتصال بـ Joe على 5252-836-724 أو jnapsha@triblive.com أو عبر Twitter .

فئات:
الأعمال | محلي | إقليمي

أضف تعليق