تحليل: تسلا ترفع أسعار السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ؛ يحمل الخط في الصين

(رويترز) – أظهرت شركة Tesla Inc (TSLA.O) هذا الأسبوع علامات على وجود استراتيجيات متباينة في أكبر سوقين للسيارات في العالم ، مما رفع الأسعار لتعزيز هوامش الربح في الولايات المتحدة مع الحفاظ على استقرار الأسعار في الصين ، وتأمل في زيادة المبيعات هناك. .

رفعت شركة Tesla أسعار الإصدارات الأقل تكلفة من الطراز 3 والموديل Y حوالي عشر مرات هذا العام في الولايات المتحدة ، وفقًا للبيانات التي تتبعها رويترز. في الوقت نفسه ، قدمت Tesla مؤخرًا نسخة طراز Y ميسورة التكلفة في الصين ، حيث امتنعت عن خفض الأسعار. قراءة المزيد

سجلت تسلا مبيعات قياسية للسيارات في الربع الثاني ، وعززت الزيادات السعرية في أمريكا الشمالية الأرباح الفصلية إلى مستوى قياسي. قراءة المزيد

لكن في الصين ، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم ، تواجه تسلا منافسة شرسة من المنافسين المحليين ومشاكل تشمل سحب المنتجات واحتجاجات عالية المستوى من قبل المستهلكين وضغط من المنظمين.

وقال توني ساكوناجي المحلل في بيرنشتاين إن إدخال الطراز Y منخفض السعر في الصين “قد يجعل من الصعب تحسين الهامش المستدام” بالنسبة لشركة تسلا ويثير تساؤلات حول “صحة الطلب الصيني”.

وجدت دراسة أجراها محللو بيرنشتاين أن مالكي تسلا في الصين كانوا أقل حماسة ولديهم نوايا إعادة شراء أقل من أصحابها في الولايات المتحدة وأوروبا.

رفعت Tesla أسعار الطراز Y Long Range ست مرات على الأقل في الولايات المتحدة هذا العام ، حيث ارتفعت بمقدار 5500 دولار إلى 53990 دولارًا. في الصين ، رفعت شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم أسعار الطراز Y SUV والطراز 3 سيدان مرة واحدة فقط هذا العام.

يبلغ سعر الطراز Y 276000 يوان (42393.71 دولارًا). كما أطلقت الشركة حملات ترويجية في الصين مثل عروض القروض.

وقال كريج إيروين المحلل في روث كابيتال بارتنرز “أعتقد أن تسلا تتطلع إلى أن تكون قادرة على المنافسة بقدر ما يمكن أن تكون في الصين. الأسعار المنخفضة ستكون جزءًا من هذا الوضع القوي في السوق”. “هناك فرق كبير جدًا في أسعار البطاريات في الولايات المتحدة والصين ، فضلاً عن تكاليف تصنيع السيارات المحلية.”

بدأت Tesla الإنتاج في مصنعها في شنغهاي في أواخر عام 2019. وقد عززت مصادر المكونات المحلية الأرخص ، بما في ذلك البطاريات من CATL الصيني (300750.SZ) ومصنع LG الصيني (051910.KS).

قال نيكولاس هيت المحلل في شركة Hargreaves Lansdown: “لم يمض وقت طويل على قيام المجموعة بخفض الأسعار في الولايات المتحدة لتحقيق الحجم وزيادة الربحية ، ويبدو أننا نشهد ذلك الآن في الصين أيضًا”.

قال جين مونستر من Loup Ventures إن التكلفة المنخفضة لإنتاج المركبات الكهربائية المحلية في الصين سيكون لها تأثير دائم على تسلا.

قال مونستر: “تسلا تساوي في المتوسط ​​ثلاثة أضعاف تكلفة السيارة الكهربائية النموذجية المصنوعة في الصين. لذلك يجب أن تكون أسعارها أقل من الولايات المتحدة للمنافسة”. “أسعار Teslas في الصين ستكون أقل من بقية العالم خلال العقد المقبل.”

كما خفضت Tesla التكاليف وعززت هوامش الربح في السوق الأمريكية من خلال التخلص من بعض الأجزاء مثل مستشعر الرادار ودعم أسفل الظهر. قراءة المزيد

شرائح الأسهم في السوق الصينية

في الصين ، تراجعت حصة Tesla إلى 11٪ في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، والتي تستثني السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، في الربع الثاني من 18٪ في العام السابق ، وفقًا لأبحاث GLJ. لكن البيانات من Morgan Stanley أظهرت أن Tesla لا تزال تحتفظ بحصة سوق كهربائية للبطاريات في الولايات المتحدة تبلغ حوالي 70 ٪ اعتبارًا من فبراير ، على الرغم من انخفاض ذلك من 81 ٪ في العام السابق.

تستحوذ الصين على 44٪ من سوق السيارات الكهربائية العالمية ، وهي حصة أكبر بكثير من نسبة 17٪ التي تحتفظ بها الولايات المتحدة.

في الصين ، تواجه Tesla منافسة من صانعي السيارات الكهربائية مثل Nio Inc (NIO.N) و Xpeng Inc (9868.HK). في الولايات المتحدة ، تعتبر علامة Tesla التجارية أقوى ومنافسيها الرئيسيين هم شركات صناعة السيارات القديمة مثل Ford (FN) و General Motors (GM.N) ، والتي تولد جزءًا صغيرًا فقط من مبيعاتها من السيارات الكهربائية.

النقص العالمي في الشريحة

كرر الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أن مهمة الشركة هي جعل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة ، وألقى باللوم في ارتفاع أسعار السيارات على نقص الرقائق والمواد الخام.

قال ماسك إن تسلا تتعامل مع نقص الرقائق باستخدام شرائح بديلة وإعادة كتابة البرامج.

قدم نظرة حذرة لنقص الرقائق. وقال في مكالمة أرباح الربع الثاني: “يبدو أنه يتحسن بالفعل” ، لكنه أضاف: “من الصعب التنبؤ”.

(الدولار = 6.5104 يوان صيني)

شارك في التغطية إيفا ماثيوز وسوبرات باتنايك ونيفديتا بالو في بنغالورو وهيونجو جين في بيركلي ، كاليفورنيا ؛ تحرير بيتر هندرسون وديفيد جريجوريو وجيري دويل

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.

.

أضف تعليق