تتحد Airspeeder وساعات IWC لتحقيق أحلام “السيارة الطائرة” sudutnews

sudutnews

إذا كنت تتساءل ، “أين سيارتي الطائرة؟” ، إذا كان هناك بعض المهندسين التجريبيين المبتكرين ، بمساعدة صانع الساعات IWC ، فقد تكون الإجابة: “إنها تأتي في وقت أقرب مما تعتقد.”

مقره في أديلايد ، جنوب أستراليا ، صاحب رؤية المؤسس ماثيو بيرسون العودة للملاحة الجوية / السرعة الجوية ستعرض الجهود قريبًا مركبات “رباعية المروحية” متطورة تعمل بالطاقة الإلكترونية في سلسلة من السباقات غير المأهولة التي يتم التحكم فيها عن بعد والتي تتأرجح معًا 10 في وقت واحد تحلق من 65 إلى 130 قدمًا عن الأرض بسرعة تتجاوز 125 ميلاً في الساعة. لكن الهدف النهائي للبرنامج هو وضع طيارين بشريين في المقاعد في غضون بضع سنوات.

في مصطلحات السباقات التقليدية ، فكر في Alauda Aeronautics على أنها “McLaren” ، صانع السيارة ، و Airspeeder كـ “F1” ، إشارة عامة إلى نوع السيارة وسلسلة السباقات نفسها.

نظرًا لإرث IWC المقدّر في إنتاج بعض من أفضل الساعات التجريبية في العالم ، فإن مشاركتها مع Airspeeder كراعٍ للمركبات وشريك رسمي في ضبط الوقت للسباقات هو أمر طبيعي: “من الرائع أن تلعب دورًا في إحياء رؤية مات الجريئة . يشرح كريستوف غرينغر هير ، الرئيس التنفيذي لشركة IWC ، أن فريق Airspeeder هم رواد حقيقيون في مجال الطيران وهم يجمعون بين شيئين قريبين جدًا من قلب IWC. “من صنع بعض أفضل ساعات الطيارين على كوكب الأرض على مدار الثمانين عامًا الماضية إلى التصميم الحديث للسيارات والسباقات ، قمنا دائمًا بتجهيز وإلهام أولئك الذين يجرؤون على الحلم. نحن فخورون بالتعاون في مسعى من شأنه إحداث مثل هذا التأثير التدريجي على المجتمع “

يسارع بيرسون في التباهي بنفسه IWC Big Pilot’s Watch Edition “Le Petit Prince” خلال مقابلتنا. “هذه الساعة ، التي تكرم المؤلف والطيار الرائد أنطوان دي سان إكزوبيري ، تحمل بعض السمات المميزة لتعاوننا مع IWC: إنها تعلق على العصر الذهبي للطيران وهذا الدافع للتقدم الذي نأمل تجسيده مع Airspeeder ، ولكنه يحمل أيضًا عنصر النزوة والخيال عبر Exupery’s لو بوتي الأمير جاري الكتابة. بالإضافة إلى ذلك ، إنه مجرد مظهر جميل للغاية ومثير من الناحية البصرية “.

يمكن للمركبة الحالية غير المأهولة Alauda Mk 3 eVTOL (الإقلاع والهبوط العمودي الإلكتروني) أن تنطلق من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.8 ثانية فقط مع نسبة دفع إلى الوزن أفضل من طائرة مقاتلة من طراز F-15. لكن هذه الطاقة منخفضة التأثير بالتأكيد ، حيث توفر محطة طاقة بقدرة 300 كيلو وات رفعًا تصاعديًا وفيرًا مع انبعاثات صفرية. والسباقات المخطط لها والتي ستبدأ في النصف الثاني من العام الجاري وستزور ثلاث قارات ، ستكون عبارة عن حلبات محددة ، لكن لن تكون هناك مسارات. ستطير المركبات فوق التضاريس الطبيعية وتقوم بمعركة مناورة مع العقبات الطبيعية والاصطناعية أثناء تنافسها. كما أن نقاط التوقف السريعة بتبديل البطارية ستحاكي أيضًا استراتيجيات السباقات التقليدية.

يوضح بيرسون: “الخطة هي البدء بسباقات بدون طيار ، وهناك العديد من الأسباب للقيام بذلك”. “تهدف هذه السباقات إلى إثارة الإثارة حول التكنولوجيا ، ولكن أيضًا للسماح لنا بالقيام بالعناية الواجبة وجمع البيانات الحيوية عن المركبات وأنظمة تجنب الاصطدام الذكية الخاصة بنا حتى نتمكن من تلبية متطلبات السلامة الداخلية الخاصة بنا وأي قيود تنظيمية من قبل نتخذ الخطوة التالية “.

هذه الخطوة التالية هي Alauda Mk4 المخطط لها ، والتي ستمتلك طاقة كافية وتعمل ببروتوكول أمان تم فحصه بالكامل لاستيعاب الطيارين البشر. في الرؤية النهائية ، المركبة عبارة عن مزيج من سيارة F1 وطائرة مقاتلة وطائرة هليكوبتر. من الناحية الوظيفية ، عندما يبدأ سباق الطاقم في عام 2022 وما بعده ، سيجلس الطيار في قمرة القيادة بنفس الطريقة التي يوضع بها السائق في سيارة فورمولا 1 حديثة.

“في الوقت الحالي ، Alauda هو المصنع الوحيد الذي يصنع هذه المركبات ،” يواصل Pearson. “لكننا نخطط لأن نكون” مصدرًا مفتوحًا “بالكامل بشأن تقنيتنا ونرحب بمشاركتها مع شركات الإنشاء المحتملة الأخرى. نريد أن نرى هذا التقدم في انتشار وانتشار التنقل الجوي ؛ وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك من تشجيع المزيد من منافسات السباقات الجوية وجهاً لوجه “.

احصل على نكهة لما قد يحمله هذا الصنف من المنافسة أدناه:

.

أضف تعليق