بدء تشغيل السيارات الكهربائية الصينية Li Auto يسلم سيارات أكثر من Xpeng مرة أخرى

يتم عرض سيارة Li One الكهربائية من Li Auto في مركز تسوق Moonstar Global Harbour في شنغهاي ، الصين ، 10 مايو 2021.

كوستفوتو | باركروفت ميديا ​​| صور جيتي

بكين – تجاوزت شحنات ما يعتبر في الأساس سيارة كهربائية هجينة من شركة Li Auto المدرجة في الولايات المتحدة ، تلك الخاصة بشركة Xpeng الناشئة المنافسة للشهر الثاني على التوالي في يوليو.

قالت Li Auto يوم الأحد إنها سلمت 8589 سيارة Li One في يوليو ، وهو رقم قياسي شهري. Li One SUV هو الموديل الوحيد للشركة في السوق. تأتي السيارة بخزان وقود لشحن البطارية ، لتوسيع نطاق القيادة البالغ 180 كيلومترًا بحوالي 620 كيلومترًا (385.35 ميلًا).

صرحت Xpeng يوم الإثنين أنها حققت أيضًا رقمًا قياسيًا شهريًا بلغ 8040 سيارة – 75 ٪ منها كانت سيارة P7 سيدان ، بدلاً من طرازها الآخر G3 SUV.

وهذا يعني أن Li Auto سلمت 549 سيارة أكثر من Xpeng الشهر الماضي ، بعد أن سلمت أكثر من 1،000 سيارة مقارنة بـ Xpeng في يونيو.

على أساس العام حتى تاريخه حتى يوليو ، سلمت Xpeng عددًا أكبر قليلاً من السيارات ، بسعر 38778 مقابل 38.743 سيارة Li Auto.

من بين الشركات الناشئة الصينية الثلاث للسيارات الكهربائية المدرجة في الولايات المتحدة ، حققت أسهم Li Auto أفضل أداء هذا العام بمكاسب بلغت 15.8٪.

انخفضت أسهم Nio بنسبة 8.3 ٪ خلال نفس الفترة ، بينما انخفضت أسهم Xpeng بنسبة 5.4 ٪ تقريبًا.

اقرأ المزيد عن السيارات الكهربائية من CNBC Pro

لم تكن شحنات Nio لشهر يوليو متوفرة حتى صباح الاثنين. من المقرر أن تعلن الشركة عن نتائج الربع الثاني في 11 أغسطس.

زاد المنظمون الصينيون والأمريكيون من تدقيقهم على الشركات الصينية المدرجة في الولايات المتحدة في الشهر الماضي.

قامت بعض الشركات مثل Xpeng أيضًا بإدراج أسهم في هونج كونج ، جزئيًا كتحوط ضد المخاطر في سوق نيويورك. تراجعت أسهم الشركات الناشئة المدرجة في هونج كونج بأكثر من 4٪ منذ طرحها الذي جمع ما يعادل 1.8 مليار دولار في أوائل يوليو.

بعد أكثر من أسبوع بقليل ، أعلنت Xpeng عن طرازها الثالث وسيانتها الثانية ، P5 ، بسعر يصل إلى 160 ألف يوان (25 ألف دولار). هذا أقل من سعر البداية لـ Tesla’s Model 3 في الصين عند 250900 يوان. من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم P5 ، والتي تأتي في ستة إصدارات ، في الربع الرابع.

– ساهم في هذا التقرير أرجون خاربال من CNBC.

.

أضف تعليق