إليك كيف يهدف بايدن إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية

ولكن إذا اشتملت حزمة البنية التحتية النهائية على إنفاق ضئيل أو معدوم على السيارات الكهربائية ، فمن المحتمل أن تواجه قاعدة العادم الأكثر صرامة معارضة من صانعي السيارات ، الذين سيضطرون إلى بناء ومحاولة بيع سيارات كهربائية باهظة الثمن. ومن المرجح أيضًا أن تحارب نقابات عمال السيارات دفعًا فيدراليًا سريعًا نحو السيارات الكهربائية في غياب أي مساعدة من الحكومة. ذلك لأن العديد من الاقتصاديين يقدرون أن تصنيع السيارات الكهربائية يتطلب عمالاً أقل بمقدار الثلث من بناء المركبات التقليدية.

قال روري غامبل ، رئيس اتحاد عمال السيارات ، في مقابلة في مارس ، تحدثت عن محادثاته مع السيدة مكارثي ، التي أعطت زعيم النقابة رقم هاتفها المحمول الشخصي. “نحن نشدد ونجعل الجميع على دراية بذلك في التحول إلى المركبات الكهربائية”

يمكن أن يؤدي رد الفعل من مصافي النفط والغاز وشركات صناعة السيارات والنقابات إلى مسؤولية سياسية لرئيس نصب نفسه بفخر “رجل سيارات” و “رجل نقابي” ، وهي تسميات تحظى بجاذبية كبيرة للناخبين في المناطق الصناعية في الغرب الأوسط وشمال شرق ، بما في ذلك الولايات المتأرجحة مثل ميشيغان وأوهايو.

من ناحية أخرى ، يريد دعاة حماية البيئة والتقدميون تخفيضات حادة في التلوث الآن.

وجد تقرير حديث صادر عن وكالة الطاقة الدولية أنه من أجل الحفاظ على متوسط ​​درجات الحرارة العالمية من زيادة 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة ، وهي العتبة التي يقول العلماء بعدها أن الأرض تواجه أضرارًا لا رجعة فيها ، يتعين على جميع الدول إنهاء بيع البنزين الجديد- السيارات التي تعمل بالطاقة بحلول عام 2035. ارتفعت درجة حرارة الأرض بالفعل بمعدل 1 درجة مئوية منذ أواخر القرن التاسع عشر.

قالت السيدة أوجي ، خبيرة انبعاثات العادم ، إن إدارة بايدن يجب أن تكتب قاعدة صارمة تتطلب أن تمثل السيارات الكهربائية 60 في المائة من مبيعات شركات صناعة السيارات بحلول عام 2030.

قالت السيدة أوجي: “إنهم بحاجة إلى إصدار أمر من نوع ما للوكالات الفيدرالية وشركات السيارات”. “هذه لحظة حيث كل عام مهم. هذه هي اللحظة لإعطاء الصناعة رسالة حول مكان الاستثمار حتى عام 2030. “

أضف تعليق