أودي تطلق سلسلة جديدة من سيارات “سفير” الاختبارية

مع تحول صناعة السيارات نحو حقبة تتجاوز محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، يفكر المصممون بشكل متزايد في كيفية تطور شكل السيارة بمجرد تحريرها من القيود المادية لمجموعة نقل الحركة التقليدية. من الواضح أن معظم المركبات التي تعمل بالبطاريات التي رأيناها حتى الآن هي تطورات للأشكال المألوفة التي نراها على الطريق. بعض المبتدئين مثل كانو أخذوا على عاتقهم مهمة إعادة التفكير بالكامل على الرغم من أن الجماليات الناتجة مشكوك فيها. تتجه أودي الآن في هذا المسار أيضًا مع سلسلة من ثلاثة مفاهيم تصميم قادمة مع ظهور أول اثنين في Pebble Beach في أغسطس ومعرض IAA في ميونيخ في سبتمبر.

حتى الآن ، تتميز النماذج الكهربائية المنتجة من أودي بما في ذلك e-Tron و Q4 e-Tron و e-Tron GT بأشكال يمكن أن تحتوي بسهولة على محرك ICE. ستحاول سلسلة المفاهيم الجديدة إظهار المرحلة التالية المخطط لها من تصميم Audi كما تصورها 450 شخصًا يعملون في استوديوهات العلامات التجارية الثلاثة في إنغولشتات بألمانيا وماليبو وكاليفورنيا وبكين بالصين. كل واحد من الثلاثة مصمم لملء لفة مميزة ، لكن كل منها مبني على موضوع مركزي مشترك ، الكرة.

المجال الذي تراه أودي هو مكان للعيش ، العالم الذي يحيط بالركاب حيث يمكنهم اختيار العمل أو الاسترخاء أو الترفيه. يتم وصفها أيضًا بأنها المجال الحي للسيارة ، الاتصال بين الداخل والخارج.

سيتم عرض أول المفاهيم في أوائل أغسطس خلال أسبوع السيارة في مونتيري وستعرف باسم Sky Sphere والتي من المفترض أن تتميز بنوع من تصميم السقف المفتوح أو الزجاجي ، مما يعرض مساحة المعيشة للعالم الخارجي. الظهور الأول لشيء كهذا في كاليفورنيا المشمسة هو الخيار الأمثل. المفهوم الثالث الذي سيظهر هو Urban Sphere ، وهي مركبة تستهدف التنقل في مدينة القرن الحادي والعشرين الضخمة مثل بكين. بصرف النظر عن الأسماء ، لم يتم تقديم تفاصيل أخرى حول هذه المفاهيم.

وبين ذلك ، سيصل Grand Sphere في سبتمبر في ميونيخ. أصدرت أودي بعض الرسومات التشويقية التي توفر بعض القرائن حول اتجاه التصميم. بناءً على الملف الشخصي ، يبدو أن هذا نوع من فرامل الرماية بجولات كبيرة بنهاية أمامية قصيرة جدًا ولا يوجد أي تراكب خارج العجلات. يسمح عدم وجود محرك بتحريك الحاجز ولوحة العدادات بشكل جيد للأمام وإبعادها عن السائق والراكب الأمامي.

مع احتمالية وجود درجة معينة من القيادة الآلية ، على الأقل على الطرق السريعة في السنوات المقبلة ، تتمتع المقاعد الأمامية بقدرة أكبر على السفر والإمالة أكثر من المعتاد. على عكس مفهوم الذكاء الاصطناعي لعام 2017: Con الذي تم تصوره كمركبة مؤتمتة بالكامل من المستوى الخامس بدون أدوات تحكم بشرية في القيادة ، فإن Grand Sphere مصمم للمستوى 4 حيث يمكن أتمتة بشكل انتقائي في ظل ظروف معينة.

AI: Con ذهب إلى أبعد من Grand Sphere في دفع الزجاج إلى الزوايا لأن الرؤية أثناء القيادة لم تكن مشكلة. في المفهوم الجديد ، هناك قدر أكبر قليلاً من التطبيق العملي مع إبقاء الأعمدة الأمامية أقرب إلى السائق لتقليل النقاط العمياء عند القيادة في وضع القيادة اليدوية.

على الأقل بالنسبة للمفهوم ، فإن المظهر الداخلي العام بسيط ولكنه ليس صارخًا تمامًا. على سبيل المثال ، يوجد داخل وحدة التحكم في سيارة GT الفاخرة مركز مرطبات بزوج من الأكواب. يتم تمكين ذلك من خلال الأرضية المسطحة مع وجود البطارية أدناه ولا حاجة إلى عمود إدارة مركزي. عند الانتقال إلى عناصر تحكم ومفاتيح تعديل مدفوعة ، فقد تم تصميمها لتكون قابلة للتعديل عند إمالة المقعد بحيث لا يزال من الممكن الوصول إليها. من المتوقع أن يتم إنتاج شيء مثل Grand Sphere في منتصف العقد تقريبًا.

سيظهر Grand Sphere لأول مرة علنًا في حدث IAA Mobility في ميونيخ الذي يستمر من 7 إلى 12 سبتمبر ، ليحل محل معرض فرانكفورت للسيارات السابق.

.

أضف تعليق